[Raoul_mk2]

Ich hab’s dann, nachdem das alte trackdayforum nicht mehr erreichbar ist, auch hierher geschafft und starte mal mit Neuigkeiten von meinem Golf 2.
kurzzeitig Stand tatsächlich ein Verkauf vom Auto im Raum, nach der ersten wirklich ernsthaften Anfrage hab ich jedoch gemerkt, dass ich das Auto einschalten nicht abgeben kann. Also war die Entscheidung gefallen, jetzt im Winter all die Dinge anzugehen, die mich am Auto stören. Dazu kam gestern der Motor aus dem Auto raus, hier hat sich der Vorbesitzer verewigt und trotz ewig viel Dichtmasse an sämtlichen Stellen war er wieder und wieder undicht. Hier und beim kabelbaum liegt im Winter das Hauptaugenmerk. Sehr wahrscheinlich wird auch noch das Steuergerät umgebaut, dass ist jedoch noch nicht final beschlossen, hier müsste ich auch erst mal noch Informationen einholen, was wirklich sinnvoll ist und was Overkill wäre.

Edit: für alle, die das Auto oder den aufbaubericht aus dem alten Forum nicht kennen hier noch ein paar Eckdaten

Golf 2 ex PN nun mit 2.0 16v abf mit Dbilas Einzeldrossel
OZ Rallye Route Räder mit ad08r
ST XTA
Recaro Sportster CS
Omp Corsica Lenkrad
Im laufe des rebuilds im Winter werde ich auch noch auf den Rest vom Auto genauer eingehen.
Ziel war es was spaßiges für den Sommer und die Landstraße zu haben. Afterwork Classics wollte ich das ganze Jahr auch gerne mal fahren, hat sich aber leider nie ergeben. Hoffentlich nächstes Jahr dann!

[Raoul_mk2]

Gestern hab ich mal noch ein paar Bilder vom zerlegten Motor gemacht.
Den Kurbeltrieb werde ich wohl nicht anrühren. Kreuzschliff sieht in echt noch stärker aus, als auf den Bildern. Auch wirkt es nur so, als seien dort leichte Auswaschungen vorhanden weil ich mit Blitz fotografiert habe.

Dis Kolben habe ich gestern versucht via Google zu identifizieren, habe jedoch keine gefunden, die den hier verbauten ähneln. Also gehe ich von umgearbeiteten originalen aus.

Auch die Nockenwellen zeigen originale Vw Teilenummer, da meinte ein Bekannter jedoch, dass er optisch meinen würde, dies seien keine originalen. Hier würde ich mich demnächst mal ins Thema ausmessen von Nockenwellen einlesen um zu schauen, ob diese mal bearbeitet wurden oder nicht.

[Yoshi]

Ich bin mir sicher, dass wenn ich in WhatsApp tief genug in unserem Verlauf suche, ich die Stelle finde, wo du meintest du wirst nicht viel an dem Auto machen...

[Raoul_mk2]

Die Tatsache, dass halt immer mehr Pfusch vom Vorbesitzer zu Tage kommt, zwingt mich jetzt zum drastischen Schritt. Das Auto hat mir dieses Jahr leider weder für afterwork Classics, noch für den Trip nach Kroatien genug Vertrauen gegeben und genau das will ich nächstes Jahr ändern.
Ob jetzt minimal mit Kanonen auf Spatzen geschossen wird?
Möglich. Aber ich bin’s halt leid immer nur Stückchenweise die Probleme zu beheben.

[Raoul_mk2]

So, ich wollte hier mal einen kleinen Abriss von meinen Vorhaben diesem Winter geben und ggf hat ja auch jemand Ideen oder Ergänzungen.

-Block und Kurbeltrieb bleiben jetzt zusammen, sind mit reichlich Öl konserviert worden und eingepackt.
-Nockenwellen bleiben auch vorerst die drin, die aktuell verbaut waren.
-Kabelbaum lasse ich einen neuen bauen, Steuergerät wird in den Innenraum verlegt.
-Kühler schwebt mir eigentlich etwas ala Honda civic EK/EG vor da man einen solchen deutlich besser platzieren könnte, spricht hier prinzipiell etwas Gegen?
-Wasser/Öl Wärmetauscher möchte ich keinen mehr verbauen, jedoch einen externen ölkühler. Muss ich hierfür den Ölfilterflansch wechseln, wenn ja welchen nimmt man für sowas?
-Macht eine Schrick ölwanne Sinn? Eine neue würde ich sowieso gerne verbauen, da ich mit der alten mal irgendwo hängen geblieben bin und diese eine Delle hat. Nimmt man jetzt eine (gebrauchte) abf ölwanne oder einfach die Schrick?
-Die Lichtmaschine ist im weg für meinen Luftsammler weswegen dieser ja aktuell mittels Adaptern etwas nach Oben gewinkelt ist. Das möchte ich auch gerne ändern, man liest immer was von Umbau auf Keilriemen, was man dafür genau brauch ist aber nie so wirklich beschrieben. Kann mir hier jemand Hilfestellung geben oder gibts dafür noch eine andere Lösung? Motor hat keine servo!
So aktuell mal die Theorie, eigentlich soll das Auto spätestens Anfang April wieder fahren…Schauen wir mal ob das umsetzbar ist.

[tobiasb]

-Wasser/Öl Wärmetauscher möchte ich keinen mehr verbauen, jedoch einen externen ölkühler. Muss ich hierfür den Ölfilterflansch wechseln, wenn ja welchen nimmt man für sowas?

Ich hab bei mir vor ein paar Wochen einen Ölkühler verbaut. Ich hab eine Sandwichplatte unter den Ölfilter geschraubt. Ich hab dort zwei Sensoren für Öldruck und Öltemperatur montiert. Zwischen Ölkühler und Sandwichplatte habe ich ein Thermostat von Mocal eingebaut. So kommt das Auto auch im normalen Verkehr schnell auf Temperatur. Die Ölkühlung hab ich auch schon in Hockenheim testen können. Ist der Ölfilterflansch beim 1.8T gleich? Dann könnte ich dir auch noch mehr Details zu den Komponenten geben.

[Raoul_mk2]

Hast du beim 1.8T auch einen Wasser/Öl Wärmetauscher am Ölfiltergehäuse sitzen? Eigentlich peinlich, dass ich das nicht weis, immerhin hab ich selbst son Auto zu Hause aber ich habs gerade 0,0 vor Augen. Mir gehts explizit darum den Wärmetauscher zu entfernen und ich weis nicht, ob das so problemlos möglich ist. Die normale Vorgehensweise mit Sandwichplatte ist mir geläufig. Falls du ein paar Bilder hast würden die mir aber auf jeden Fall helfen

[tobiasb]

Ja, den Wärmetauscher habe ich auch. Der baut allerdings höher als die geläufigen Sandwichplatten. Der ist mit einem Stehbolzen befestigt. Den müsstest du anpassen oder was neues drehen lassen. Möglich wäre es glaube schon. Ich hab dir per PN mal die Zeichnung geschickt.

[Thomas1977]

-Wasser/Öl Wärmetauscher möchte ich keinen mehr verbauen, jedoch einen externen ölkühler. Muss ich hierfür den Ölfilterflansch wechseln, wenn ja welchen nimmt man für sowas?

Nur aus Interesse:
Was ist für dich der Nachteil von dem Wasser/Öl Wärmetauscher?

[Raoul_mk2]

Mit der Sandwichplatte könnte es recht eng zwischen ölfilter und quertraverse werden, deswegen den original Wärmetauscher raus und nur den externen ölkühler mit Sandwichplatte fahren.