ich würde gern mal meine Lösung vorstellen, wie ich selbst eine Achsvermessung durchführen kann. Ich war mit meinem Fahrzeug oft bei Werkstätten, die mir auch nach meinen Vorgaben ein Setup (Sturz, Spur, Nachlauf) eingestellt haben. Das ist denke ein sehr großer Faktor, damit der Koffer ordentlich fährt und man auch fahrerisch damit klar kommt.
Die Herausforderung ist vor allem, die Spur der Räder präzise zu messen. Die meisten kennen wahrscheinlich die Methode, mit einem Schnurgerüst an den Felgenhörnern den Winkel zu messen. Das war mir aber zu ungenau. Deshalb habe ich ein Lasermesssystem gebaut, das die Funktionsweise der professionellen Systeme imitiert.
Ein Vierkantrohr wird über eine verlängerte Radschraube an die Felge geschraubt. Dort kann ich mit einem Laser parallel zu der Felge peilen. Die andere Felge hat dasselbe Vierkantrohr, hier ist allerdings senkrecht dazu eine Millimeterskala angebracht. Damit lässt sich der Spurwinkel berechnen. Den Sturz kann ich von dem Laser mit integrierter Winkelanzeige bestimmen lassen, indem das Vierkantrohr um 90 Grad gedreht wird. Damit kann ich die Ergebnisse der professionellen Systeme auf Winkelminuten genau nachmessen. Mit den Messwerten VA zu HA und HA zu VA kann ich die Fahrwerksgeometrie ausrechnen, solange ich nur an einer Achse gleichzeitig Veränderungen vornehme. (Man muss zusätzlich zu Sturz und Spur die Spurweite der Achsen kennen, die sich durch die Einstellmöglichkeiten verändert. Deshalb diese Einschränkung.)
Mir ging es darum, mehrere Einstellungen unkompliziert testen zu können. Ich kann pauschal nicht sagen, welche Vermessung für mich am besten funktioniert. Ich möchte verschiedene Einstellungen, die man in der Literatur findet, auf der Rennstrecke testen können, um dann zu iterieren.
Habt ihr ähnliche Systeme für eure Werkstatt? Lasst ihr jedes Mal euer Fahrwerk mit Radlastwaage und dem ganzen Programm vermessen? Fahrt ihr mit einer Vermessung, die euch empfohlen wurde?
Gruß Tobias
