[Lukas1811]

Hallo zusammen,
ich bin noch relativ neu im Trackbereich. Bin schon einige Runden Nordschleife gefahren. Habe einen GTI TCR aber muss ja sagen, dass ich das potential noch nicht wirklich nutzen kann.
Ich habe nun nach einem Auto geschaut, was günstig ist in der Anschaffung, etwas weniger Leistung und auch die Unterhaltung günstig ist (Bremsen, Reifen etc.)

Nun bin ich beim Suzuki Swift Sport hängen geblieben. Bin letzte Woche einen Probe gefahren und muss ja sagen, dass hat echt Laune gemacht

Das war der 1.4 Turbo mit 140 PS. Meine Frage, ist so ein Auto geeignet für Trackdays? Klar die Karre wiegt unter 1000kg aber man zum lernen ist das doch das optimale Auto?

Schonmal danke für euer Ratschläge

Viele Grüße Lukas

[Fiddl24]

Ohne den Swift mal selber gefahren zu sein ein paar Kommentare...

Als erstes würde ich versuchen abzuschätzen, wo die Reise für dich hingeht...
- 2-3x im Jahr über die Nordschleife fahren?
- Regelmäßige Besuche auf der Nordschleife?
- Trackdays auf GP Strecken?
- Interesse, Zeiten zu jagen?

Je nach Antwort, ergibt sich in der Regel auch, wo du mit dem Auto hinwillst. Natürlich spielt auch eine Rolle, ob du bereit bist, Umbauten am Auto zu machen und ob sie finanziell machbar sind..
- Minimale Änderungen, damit das Auto auf der Strecke funktioniert (i.d.R. Bremsbeläge und Reifen)
- Clubsport (sehr dehnbarer Begriff...von Fahrwerk, Aero, Gewichtsreduktion kann alles dabei sein)
- starker Umbau, sodass Rückbau danach wenig Sinn mehr macht (Zelle, Lagerpunkte, Differential,...)

Im Endeffekt kannst und musst (bzw. wirst) du an fast allen Fahrzeugen sehr viele Teile ändern, wenn es schneller wird. Von daher muss man, wenn man plant viele Umbauten zu machen, sich eher die grundlegenden Sachen überlegen, die deutlich schwerer zu ändern sind.
- Gefällt mir die Optik
- Gefällt mir der Motor
- Gefällt mir das Getriebe
- Gefällt mir das Antriebskonzept (Front, Heck, Allrad)

Den Swift sieht man ja häufiger, auch in verschiedenen Umbaustufen, das scheint schon zu funktionieren und Spaß zu machen. Ob die schnellen GP-Strecken bei der Leistung Spaß machen, wo dann auch viele Kurven voll gehen, musst du versuchen, abzuschätzen. In Sachen Kosten und Fahrspaßwird das Auto sicherlich ein guter Start sein, auch um zu lernen. Gerade letzten Freitag am Bilster Berg einen umgebauten Swift gesehen, der im Regen richtig schnell war. Vielleicht willst du auch einfach nur Trackdays besser kennenlernen und weißt noch nicht, ob es dein langfristiges Hobby ist....dann finde ich den Swift auch gut, minimale Änderungen und erst mal fahren, probieren, lernen. Vielleicht vermisst du irgendwann die Leistung im Vergleich zum GTI und dir macht das Hobby richtig Spaß, dann würde ich vermutlich das Auto wechseln, bevor du anfängst, große Umbauten zu machen...

[Lukas1811]

Danke für die Antwort, Also Touris fahr ich so 1x mal im Monat und hab auch schon einen Trackday gefahren. Mein TCR hat Endless ME22 mit Stahlflex und andere Flüssigkeit, Reifen fahre ich derzeit PS4s.

Seit dem ich den Trackday gefahren hab, ist es um mich geschehen und ich plane auch nächstes Jahr mal einen Trackday in Spa, Bilster Berg und Zandvoort zu besuchen. BTG fahre ich derzeit 8:40 min. Klar ist der TCR das potentere Auto und da geht schon ordentlich was auch mit Serien Fahrwerk. Ich kann noch nicht so abschätzen welche kosten da auf mich zukommen, wobei der TCR auch stemmbar ist für mich wenn er öfters auf der rennstrecke bewegt wird.

Der TCR ist zum lernen wahrscheinlich auch nicht verkehrt und vorallem habe ich ja noch viel luft nach oben mit dem Auto vom Speed her.

[Fiddl24]

Wenn du schon soweit mit dem TCR bist, gibt es doch eigentlich keinen Grund für ein zweites Auto. Denke da werden zwei Autos i.d.R. immer teurer sein. Und in dem Zustand ist der TCR ja noch voll alltagstauglich und muss nicht auf dem Trailer zur Strecke.

Nimm doch erst mal nächstes Jahr die ganzen Strecken mit und entscheide dann, wohin es dich zieht. Ich kann mir nur vorstellen, dass der "Rückschritt" vom TCR zu einem anderen Auto dann eh eher raus ist, insb. wenn du Fan von GP-Strecken wirst.

Kosten kannst du doch soweit ganz gut abschätzen...der größte Anteil sind ja die Reifen, irgendwann zweiter Radsatz, und Bremsen...schnellerer Verschleiß von Fahrwerk etc. wird man ja am Anfang noch nicht bemerken. Und Spritkosten sind zwar mehr, aber nicht das teuerste an dem Hobby, so zumindest meine Erfahrung...