[danN]

Nutze ebenfalls die RBF 700 in meinem M2 und würde es immer wieder reinmachen. Preis/Leistung stimmt einfach. Gibt ne Firma bei mir ums Eck die bieten es für ca 12€ die 0,5L Flasche an.

[Rene1207]

Castrol SRF Racing extra für den Trackday eingefüllt.
Wer das Maximum will, soll zur Halo P1 greifen. Trocken laut Webseite 341 Grad. Kein Vorteil ohne Nachteil .. Wird halt wohl nur 1 Trackday halten.

[OnePerfectLap]

Naja, eigentlich ist eher der Nasssiedepunkt wichtig, da wohl keiner die Flüssigkeit alle paar Wochen wechseln möchte. Da sind es dann "nur" 206°C.

Trocken sicher die Nr.1 von dem was man ließt.

Preislich dann schon ne Hausnummer...

[*kartman*]

@Roligrohi
Du hast also eine Flüssigkeit in den Leitungen, die weit über 2 Jahre alt ist ?
Nur das im Reservoir zu wechseln bringt ja praktisch gar nichts, hast du damit noch keine Probleme gehabt ?

Mein Daily hat mit 2 Jahre alter Flüssigkeit 2 kurze Turns Most bekommen (je 10 Minuten Ende Februar) und hat dann durch die Abwärme beim Stehen auf dem Parkplatz die Bremsflüssigkeit aufgekocht, so dass ich auf dem Weg runter vom Gelände fast keinerlei Pedaldruck mehr hatte.

[Dave Ka]

Ich hatte mit Umbau auf die Tarox Bremse die mitgelieferte Tarox RoadRace Flüssigkeit verwendet. Im Laufe der Saison hat sich der Pedaldruck schon deutlich verschlechtert. Jetzt nehme ich die ATE Typ 200 und es reicht bei so 150 Runden Nordschleife und ein paar Turns auf GP-Strecken wenn ich die Flüssigkeit zu Saisonbeginn wechsle um durch das Jahr zu kommen.

[Roligrohi]

@Roligrohi
Du hast also eine Flüssigkeit in den Leitungen, die weit über 2 Jahre alt ist ?
Nur das im Reservoir zu wechseln bringt ja praktisch gar nichts, hast du damit noch keine Probleme gehabt ?

Mein Daily hat mit 2 Jahre alter Flüssigkeit 2 kurze Turns Most bekommen (je 10 Minuten Ende Februar) und hat dann durch die Abwärme beim Stehen auf dem Parkplatz die Bremsflüssigkeit aufgekocht, so dass ich auf dem Weg runter vom Gelände fast keinerlei Pedaldruck mehr hatte.

Genau das Problem mit der Standzeit und der Abwärme konnte ich beim letzten Trackday sehr stark beobachten und auch dass der Pedaldruck mit steigender Rundenanzahl weicher geworden ist. Bin selber erstaunt, dass das noch nicht schlechter war, weil ich auch nicht unbedingt ein Schleicher bin. Bei uns in Österreich wird immer der Siedepunkt bei der jährlichen "Pickerl" Überprüfung gemessen. Dieser war völlig IO. Natürlich wird diese Probe aus dem Reservoir gezogen, was auch wieder völlig verfälscht. Jedenfalls wird ab jetzt künftig jährlich alles druchgespült, von mir selbst.

[*kartman*]

Na das ist ja auch ein ganz toller Trick, einfach vor dem TÜV frische Flüssigkeit in den Behälter zu machen ^^