Trackdaysforum

Hallo zusammen,

erst nochmal vielen Dank für das neue Forum. Hier eine kurze Zusammenfassung meines alten Threads. Ich fahre einen Audi TT 8N 1.8T quattro mit dem APX Motor. Bisherige Modifikationen sind die folgenden:

• Motor: 1.8T APX, K04-022 Turbolader, Abgasanlage 2,5 Zoll
• Fahrwerk: ST XTA mit geänderten Federraten, Spurplatten 20/30 pro Achse, Toyo R888R 2 225/40 R18, Audi 8Jx18 Felgen, Stabilisatoren VA/HA vom R32
• Bremsen: Brembo GT, HP1000 Beläge, Luftleitbleche VA RS3, Stahlflex Bremsleitungen
• Kühlung: Ladeluftkühler Frontmount, Ölkühler 16 Reihen, Zusatzwasserkühler
• Gewicht: 1380kg (1/2 Tank)

Das Fahrwerkssetup sieht wie folgt aus:

• Fahrhöhe: VA 345mm, HA 335mm
• Sturz: VA 2.4°, HA 2.0°
• Spur: VA 0°15', HA 0°10'
• Reifendruck: VA 2.3 bar, HA 2.1 bar

Und hier noch ein paar Fotos vom Salzburgring Anfang des Jahres.


Gruß Tobias

Vielen Dank dir, für die Vorstellung

Wie kommst du mit den Reifen klar ? Bei mir haben die so gar nicht funktioniert

Im richtigen Temperaturfenster bin ich mit den Reifen sehr gut klar gekommen. Wir hatten dazu etwas mit der Fahrhöhe VA/HA experimentiert, um eine gute Balance zu bekommen. Zuletzt in Oschersleben war ich vor allem in schnelleren Kurven sehr zufrieden. Die Außenseite hat im Peak sehr viel Grip finde ich (für einen straßenzugelassenen Reifen). Das Einlenken ist etwas schwammig, aber das würde ich eher auf mein Auto als auf den Reifen schieben. Da muss ich nochmal schauen.

Das Schwammige hatte ich aber auch, bis ich jetzt auf die AD09 gewechselt habe. Zugegeben die sind auch größer aber die Flanke ist schon einiges mehr "Track" als der Cup 2.

Aber halte uns gerne auf dem Laufenden ob du das Problem auch anders gelöst bekommst

Ich habe die 90 N/mm Federn eingebaut und war damit auf der Nordschleife unterwegs. Das Auto lenkt am Kurveneingang deutlich besser ein. Auch insgesamt baut die VA mehr Grip auf. Der Nachteil ist, dass die HA etwas instabiler ist. An sich ist es ein guter Kompromiss. Damit bin ich jetzt auch mit dem Cup2 zufrieden.

Hallo zusammen,

ich hab auch ein kleines Update nach der Winterpause. Ich hab mich für eine neue Bremsanlage an der VA entschieden. Es ist das Brembo GT Kit für den TT 8N geworden. Das ist ein 4-Kolben-Sattel mit 323x28mm Scheiben. Es gibt von Brembo eine breite Palette an Bremsbelägen in allen Preissegmenten von Street bis Track. Hier ein paar Bilder vom Einbau.
Zusätzlich habe ich die Lager in den Querlenkern an der HA durch exzentrische PU Powerflex Lager ersetzt. Damit kann ich jetzt auch hinten den Sturz einstellen. Das heißt für VA und HA jetzt min. 2° Sturz. Außerdem hab ich ein etwas agressiveres Setup für die Spur gewählt (v.a. an der VA).

Ansonsten hat der TT nochmal einen Service bekommen und ist bereit für die Saison.