Miss Piggy - BMW E36 325i Tracktool
Verfasst: Mo 20. Apr 2026, 14:30
Hallo zusammen,
mich kennt man noch aus dem alten Forum - ich war die mit dem schwarzen, dann mit dem Rothmans Opel Adam S
Nach 8 Jahren mit den Opel auf der Rennstrecke hat es mich nun auch ins BMW Lager verschlagen. Nicht ganz unschuldig daran ist da mein Freund mit seinem E46 M3.
Geworden ist es ein E36 325i Baujahr 1992.
Ein paar Daten zum Fahrzeug:
Fahrwerk:
- Domstrebe vorne
- M3 Domlager
- KW V3 mit Competition Federn
- Einstellbare Querlenkerlager vorne 24/7 Performance
- Einstellbare Spurstrebe hinten 24/7 Performance
- Diverse Lager in PU gelagert
- Setup von 24/7 Performance
Bremse:
- Bremsanlage vom E46 330i vorne mit PFC 11 Belägen und Millway Messinghülsen
- Hinterachse PFC 11 Beläge
- Stahlflex Bremsleitungen
- Hauptbremszylinder vom M3 3.0l
Räder:
- Protrack One in 9x17 ET38 mit 235/40R17 Nankang CR-S
- Lenso LeMans in 8.5x17 ET30 mit Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Antriebsstrang:
- M50B25 Non Vanos mit Chip (etwa 200PS)
- Original 3.45 Differential mit 25% Sperre
- Hamann Endschalldämpfer
Interieur:
- AST V4 Schraubkäfig mit Domanbindung hinten und Gurtstrebe
- Innenraum auslackiert in Sterlingsilber
- Recaro SPG XL auf Raceparts.cc Konsolen
- Schroth Profi II 6-Punkt-Gurte
- Luisi Mirage Lenkrad
- Coolerworx Pro Shifter
- FiberLab Carbontürverkleidungen mit ST Trackparts Türschlaufen
- Carbontec Fussraumwannen
- Diverse selbstgebastelte Carbontafeln
Exterieur:
- Selbst foliert in Golden Pinkberry von Spezzial
- M-Paket nachgerüstet
- GFK-Einsatz für Schiebedach
- Class 2 Spoiler von Carbonwerk
Auf den ersten Runden Hockenheimring und Nürburgring Grand Prix Strecke konnte er mich schon sehr überzeugen, aber auf der Nordschleife ist das einfach der Wahnsinn. Kein Vergleich zu den Frontantrieben vorher. Viel höherer Kurvenspeed, viel mehr Ruhe im Fahrzeug in schnellen Passagen und man kann viel früher ans Gas. Alles in allem bin ich mega happy und bereue es etwas, den Schritt nicht schon viel früher gegangen zu sein.
mich kennt man noch aus dem alten Forum - ich war die mit dem schwarzen, dann mit dem Rothmans Opel Adam S
Nach 8 Jahren mit den Opel auf der Rennstrecke hat es mich nun auch ins BMW Lager verschlagen. Nicht ganz unschuldig daran ist da mein Freund mit seinem E46 M3.Geworden ist es ein E36 325i Baujahr 1992.
Ein paar Daten zum Fahrzeug:
Fahrwerk:
- Domstrebe vorne
- M3 Domlager
- KW V3 mit Competition Federn
- Einstellbare Querlenkerlager vorne 24/7 Performance
- Einstellbare Spurstrebe hinten 24/7 Performance
- Diverse Lager in PU gelagert
- Setup von 24/7 Performance
Bremse:
- Bremsanlage vom E46 330i vorne mit PFC 11 Belägen und Millway Messinghülsen
- Hinterachse PFC 11 Beläge
- Stahlflex Bremsleitungen
- Hauptbremszylinder vom M3 3.0l
Räder:
- Protrack One in 9x17 ET38 mit 235/40R17 Nankang CR-S
- Lenso LeMans in 8.5x17 ET30 mit Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Antriebsstrang:
- M50B25 Non Vanos mit Chip (etwa 200PS)
- Original 3.45 Differential mit 25% Sperre
- Hamann Endschalldämpfer
Interieur:
- AST V4 Schraubkäfig mit Domanbindung hinten und Gurtstrebe
- Innenraum auslackiert in Sterlingsilber
- Recaro SPG XL auf Raceparts.cc Konsolen
- Schroth Profi II 6-Punkt-Gurte
- Luisi Mirage Lenkrad
- Coolerworx Pro Shifter
- FiberLab Carbontürverkleidungen mit ST Trackparts Türschlaufen
- Carbontec Fussraumwannen
- Diverse selbstgebastelte Carbontafeln
Exterieur:
- Selbst foliert in Golden Pinkberry von Spezzial
- M-Paket nachgerüstet
- GFK-Einsatz für Schiebedach
- Class 2 Spoiler von Carbonwerk
Auf den ersten Runden Hockenheimring und Nürburgring Grand Prix Strecke konnte er mich schon sehr überzeugen, aber auf der Nordschleife ist das einfach der Wahnsinn. Kein Vergleich zu den Frontantrieben vorher. Viel höherer Kurvenspeed, viel mehr Ruhe im Fahrzeug in schnellen Passagen und man kann viel früher ans Gas. Alles in allem bin ich mega happy und bereue es etwas, den Schritt nicht schon viel früher gegangen zu sein.