Trackdaysforum

Hier möchte ich meinen Mustang vorstellen. Nachfolgend die Seriendaten und Bilder vom aktuellen Umbaustand.

Basisfahrzeug Ford Mustang GT Premium Baujahr 2005
Farbe außen: Screaming Yellow, Farbe innen: schwarz
Motorisierung: 4,6 Liter Aluminium V8-3 Ventil-Motor
Getriebe: 5- Gang Handschaltung
Kanadamodell (km/h Tacho, Tagfahrlicht)
Leistung 305 PS, 430 NM Drehmoment
Höchstgeschwindigkeit: 233 km/h
Beschleunigung: 0-100 km/h ca. 5,9 Sekunden, 0-200 km/h ca. 22,9 Sekunden

Innenraum:

Rennstrecke:

Ich liebe den Spoiler Tolles Auto

@marcel_sti vielen Dank

Echt geiler Panzer!!! Seltenes Objekt...macht es umso interessanter!

Das wichtigste bei meinem relativ schweren Mustang war der Bremsenumbau.
Folgendes habe ich verbaut:

Vorderachse:
Stoptech ST60 6-Kolben Bremsanlage (rot)
Stoptech Bremsscheiben 2-tlg. geschlitzt 380x32 mm
Pagid gelb RSL29 Bremsbeläge
Agent 47 Bremsenbelüftung
Stahlflex Bremsleitungen (vorne und hinten)
Brembo HTC64 Renn-Bremsflüssigkeit (hält bis max. 335 Grad)
Hinterachse:
Wilwood 4- Kolben-Bremsanlage rot mit integrierter Parkbremse (Trommelbremse).
Wilwood Bremsscheiben 2-teilig 355 mm
Wilwood Renn-Bremsbelag

Nach den Bremsen waren Fahrwerk + Felgen + Reifen der nächste Schritt bei meinem Umbau

Fahrwerk/Verstrebungen:

KW 3 Clubsport Gewindefahrwerk inclusive. Einstellbaren Stütz-/Domlagern
Stoßdämpfer in Zug- und Druckstufe separat einstellbar, zusätzliche Bodenventile durch BRT-Automotive eingebaut
Fahrwerksvermessung
Cool Cars Domstrebe
H+R Stabilisator Vorderachse 2-Fach verstellbar
Steeda X-Verstrebung für hintere Domlager
Steeda Boss Front Control Arms
Kenny Brown Rear Grip KitFelgen

Reifen für Trackday:
HRE FlowForm Felge FF04 10x20 ET35 Farbe: Tarmac auf Vorderachse
mit Bereifung Nankang AR-1 265/35 ZR20
HRE FlowForm Felge FF04 11x20 ET50 Farbe: Tarmac auf Hinterachse
mit Bereifung Nankang AR-1 305/30 ZR20

Nachdem Bremse und Fahrwerk passte gabs natürlich auch etwas mehr Leistung.

Motor/Kühlung/Abgasanlage:

Roush TVS 2,3L Supercharger
6-Rip bellt Drive System
113 mm Cold Air Intake System vom GT 500
Dual 60mm ELEKTRONIK throttle Body vom GT500
Fuel Injektors 52lb/hour vom GT500
Kenne Bell Boost-A-Pump 40AMP SC
Autoline Zündkerzen (1Grad kälter)
NGK Zündspulen
Afco Ladeluftkühler mit 2Ventilatoren manuell schaltbar
Mishimoto Alu Performance Wasserkühler
Mishimoto zusätzlicher Ölkühler mit 180 Degree Thermostat
10W60 Motoröl
ATi Super Damper - Schwingungsdämpfer
Dynatech Longtube Fächerkrümmer
2x HJS-Kats
2x Geiger Endtöpfe (by Supersprint)
Individuelle Geiger Prüfstandabstimmung
V-max Aufhebung
BMR Poly-Motorlager
Wasserkühler-Ausgleichsbehälter aus Metall in Sondermaß

Servus Stefan, sei gegrüßt....schön das es hier wieder weiter geht. Nach wie vor ein geiles Projekt dein Mustang.
Ist der Überrollbügel neu? An den kann ich mich gar nicht erinnern...Viele Grüße Sascha alias Vinzenz