Re: Marcels 2004er Subaru Impreza Wrx Sti
Verfasst: Mo 23. Feb 2026, 13:32
Bremsen-Upgrade – BBK Einbau
Die Brownbos durften jetzt endlich in Rente gehen
Stattdessen ist ein Godspeed Brakes BBK mit neuen, vollschwimmenden Scheiben eingezogen.
Der Einbau war sehr entspannt – alles hat plug & play gepasst, keine Überraschungen, kein Gefrickel.
Bei den Belägen habe ich mich für Endless ma45b entschieden, welche ich direkt in Japan bestellt habe, da die Preise für Endless Beläge hier in DE absolut frech sind
.
Für den Nerdin mir habe ich das neue Brems-Setup gewogen.
Trotz größerem Durchmesser sind die 356 mm Zweiteiler tatsächlich leichter als die OEM-großen DBA 4000 Scheiben.
326 mm – 9,2 kg
356 mm – 8,75 kg
Größer – und trotzdem leichter. Genau so will man das sehen.
Bei den Sätteln das gleiche Spiel: Der Wechsel von OEM Brembos auf AP Racing 6-Kolben hat nochmal etwas ungefederte Masse eingespart.
OEM Brembo – 4,8 kg
AP 6-Kolben – 4,6 kg
Alle Gewichte inklusive Beläge und Shims gemessen.
Die Brownbos durften jetzt endlich in Rente gehen
Stattdessen ist ein Godspeed Brakes BBK mit neuen, vollschwimmenden Scheiben eingezogen.
Bei den Belägen habe ich mich für Endless ma45b entschieden, welche ich direkt in Japan bestellt habe, da die Preise für Endless Beläge hier in DE absolut frech sind
.Für den Nerdin mir habe ich das neue Brems-Setup gewogen.
Trotz größerem Durchmesser sind die 356 mm Zweiteiler tatsächlich leichter als die OEM-großen DBA 4000 Scheiben.
326 mm – 9,2 kg
356 mm – 8,75 kg
Größer – und trotzdem leichter. Genau so will man das sehen.
Bei den Sätteln das gleiche Spiel: Der Wechsel von OEM Brembos auf AP Racing 6-Kolben hat nochmal etwas ungefederte Masse eingespart.
OEM Brembo – 4,8 kg
AP 6-Kolben – 4,6 kg
Alle Gewichte inklusive Beläge und Shims gemessen.