Trackdaysforum

​Hallo Zusammen,

nach fast 16h Schrauben gestern sind Motor und Getriebe wieder da wo sie hingehören. Nachdem eine Schaltgabel unter der Verschleißgrenze war habe ich diese noch besorgt und am Samstag war geplant das Getriebe einbaufertig hin zu bekommen. So ging es um 8:30 Uhr los in Richtung Halle. Wie geplant ging es direkt ans Getriebe. Der Zusammenbau wirkt zu beginn wahnsinnig komplex, dafür ist es aber ganz gut gelaufen. Die Gangräder drehen sich frei und es lassen sich alle Gänge einlegen. Zu den Carbon Synchronringen gibt es die unterschiedlichsten Erfahrungen, da hoffe ich einfach mal bei der Montage keinen Fehler gemacht zu haben. Um das zu Testen brauche ich aber noch etwas Geduld.

Als das Getriebe dann zusammen war, habe ich den Motor weiter komplettiert und mein Kumpel hat den Querträger auf den der Motor kommt wieder montiert. Den hatte ich letzte Woche lackiert. Es kam wie es kommen musste. Wir haben dann einfach immer weiter gemacht, bis dann Motor und Getriebe wieder eingebaut waren. Sonntags früh um 2:45 Uhr stand ich dann endlich unter der Dusche. Es war ein sehr langer aber auch erfolgreicher Tag in der Halle.



Ich hoffe nächsten Sonntag kann ich euch die nächsten Updates liefern.

Grüße
Dave

Exzessives Schrauben @ its Best!

so sieht man das gerne!

Sehr cool!
Hoffentlich bleibt der Saisonstart auch so erfolgreich!

Schön deinen BRZ auch hier im Forum wieder zu finden Verfolge das Projekt bereits eine Weile im 86 Forum.

Rene Otto hat geschrieben: ↑Mo 16. Feb 2026, 06:18 Exzessives Schrauben @ its Best!

so sieht man das gerne!

Sehr cool!
Hoffentlich bleibt der Saisonstart auch so erfolgreich!

Wann und wie ich diese Saison angehe steht noch in den Sternen. Nach 4 Jahreskarten für die Nordschleife hintereinander habe ich aktuell noch gar keinen Plan. Mir schwirrt noch ein Projekt / Traum im Kopf rum. Da müsste ich allerdings die nächsten 2 Jahre deutlich kürzer treten was das Fahren angeht. Aber Ziel ist es jetzt erst mal das Auto wieder Fahrbar zu haben und ne neue HU zu machen. Dann ist der Platz in der Halle auch frei für die neue Spinnerei, wenn es dazu kommt. Wird dann natürlich auch hier vorgestellt und wäre für mich mal was komplett neues.

zn8Takumi hat geschrieben: ↑Mi 18. Feb 2026, 13:27 Schön deinen BRZ auch hier im Forum wieder zu finden Verfolge das Projekt bereits eine Weile im 86 Forum.

Servus und Willkommen hier! Schön, dass noch ein Flat 4 den Weg hier her gefunden hat.

​Guten Morgen,

hier mal ein kleines Update. Gestern Abend konnte ich den Motor starten. Gemeinsam mit meinem Kumpel, der die letzten Wocheneden immer mit dabei war haben wir diesen wichtigen Schritt am späten Abend noch hinbekommen. Ich hatte nicht mehr daran geglaubt, aber meistens sind es eben die Kleinigkeiten die richtig viel Zeit kosten. Der HKS Krümmer wollte nicht mehr ans Auto. Der hat sich über die Zeit wohl entschieden etwas zu schrumpfen. Nach dem wir das Teil ordentlich erhitzt hatten haben wir die fehlenden Millimeter aber gefunden und konnten den Krümmer mit einigem Fluchen montieren.

Auf der Hebebühne lassen sich die Gänge sauber schalten. Nächstes Wochenende werde ich noch die Ölkühlerleitungen anfertigen und die Front fertig zusammenbauen. Dann gibt es je nach Wetter eine Testfahrt. Wenn es so Regnet wie die letzten Tage macht es keinen Sinn das Auto mal richtig heiß zu fahren, denn eventuelle Undichtigkeiten lassen sich dann nur recht schwer lokalisieren.

Grüße von einem sehr müden Dave.

Hallo Zusammen,

ein weiteres Update. Die erste kurze Testfahrt habe ich hinter mir. Das Getriebe hat sich noch nie so weich schalten lassen. Es war nur eine ganz kurze Runde, um alles mal in Bewegung zu haben und etwas Temperatur rein zu bringen. Bisher schaut alles gut aus. Nur mit den neuen Ölkühlerleitungen bin ich noch nicht ganz so glücklich. Es ist arg wenig Platz im Bereich Sandwichplatte / Luftfilterkasten. Wenn die HU durch ist gehe ich da nochmal dran.

Der Plan fürs nächste Wochenende ist dann:

-Auto soweit es die STVO zulässt heiß fahren
-Nochmal alles durchschauen (Flüssigkeitsverluste oder Ähnliches)
-Staub aus der Halle abwaschen
-Auto mit nach Hause nehmen
-23-24.03. Achseinstellung und HU

Rollout auf der Nordschleife würde dann tatsächlich zum Wochenende von NLS 3 (11.-12.04.) klappen. Zimmer sind schon gebucht, da ich eh zum Ring gefahren wäre. Das es jetzt mit dem BRZ klappen kann ist ein schöner Bonus. Wie ich dann die weitere Saison plane muss ich mal schauen. Fakt ist nur, die bisher Zwei gebuchten Wochenenden sind zu wenig.

Grüße
Dave

Hi Zusammen,

mein BRZ hat die HU ohne Probleme bestanden und ist nun fast bereit für den Rollout mit dem frischen Getriebe.

Mit dem Ersatzgetriebe habe ich am Samstag angefangen und leider recht schnell festgestellt, dass es leider nicht nur die Synchronringe sind die neu müssen. Ich lade die Tage mal Bilder dazu hoch. Je nach dem was die neuen Teile kosten würden lohnt sich hier ein Neuaufbau gar nicht. In dem Fall würde ich mir dann nur die noch tauglichen Teile auf Lager legen.

Grüße
Dave

​Moin Zusammen,

hier die Bilder zum Ersatzgetriebe.



Nachdem das erste Gehäuseteil ab war gab es einen schönen Metallic-Effekt inklusive ganzer Bruchstücke. Da hatte ich noch Hoffnung, dass evtl. 1-2 Gangradpaare neu müssen.
Dazu waren 3 Schrauben nicht mehr zu öffnen. Das nehme ich auf meine Kappe, dass hätte ich beim Kauf sehen können.

Beim weiteren Zerlegen kam mir dann schon ein Lager, oder besser gesagt Einzelteile eines Lager entgegen. Das gibt es bei Toyota / Subaru nur mit dem Gehäuseteil zusammen, dank der Nummer auf dem Lager habe ich das allerdings direkt beim Lagerhersteller gefunden. Das würde also passen. Was mir aber auch entgegen kam waren Federn und Kugeln, die unter der Schaltmuffe Sitzen. Damit war schon klar, dass es entweder einen größeren Schaden gibt, oder beim Zusammenbau Fehler gemacht wurden. Ich wusste, dass das Getriebe schon Mal geöffnet wurde, aber da der Preis recht verlockend war bin ich das Risiko eingegangen.



Leider haben die losen Teile einigen Schaden angerichtet. Wenn ich das Getriebe wieder fit machen will müssten Eingangs-, Ausgangs- und die Gegenwelle neu. Damit nähere ich mich dem Punkt, an dem es Finanziell keinen Sinn mehr macht, dieses Getriebe zu retten. Das kommt jetzt darauf an, ob mit beim Vermessen der Schaltgabeln etc. noch etwas auffällt. Im schlechtesten Fall habe ich ein paar Ersatzteile für die Zukunft am Lager und der Rest wandert in die Ausstellung "kleiner Fehler, großer Schaden."

Grüße
Dave​