[chrissi_luczo]

Wäre mal einen Versuch wert, werde Hoosier da auch mal anschreiben, vielleicht kann man etwas rausholen...
CR-S ist nicht verkehrt, aber gegen den Direzza auf dem M3 meines Freundes einfach viel zu indirekt. Werde den, wenn ich keine Rückmeldung bekomme, wohl meinen aktuellen Satz 9x17" Protracks verkaufen und auch mal Direzza testen. 225 macht einfach viel mehr sinn auf dem leistungsschwachen Auto...

Das indirekte Einlenkverhalten hatte ich mit dem CR-S auch. Er war trotzdem nicht langsam muss ich sagen, 7:33min opt. Runde auf dem Garmin jetzt vor 2 Wochen als viel los war. Aber der Direzza ist bei mir eben noch einen Ticken schneller, verschleißt schöner und fühlt sich direkter an.

Das war mal so ein Trend beim E36 dass alle 9x17 und 235er draufgemacht haben, aber da sehe ich nicht so den Sinn außer bei einem M3.
In letzter Zeit gehen gefühlt sehr viele wieder auf 225 zurück.
Schön leichte 8 oder max. 8,5x17" dazu die 225er funktioniert einfach super und rotierende Masse macht echt was aus.

Meinst du, der Direzza hält etwas länger als der CR-S?

Die Räder hab ich ja noch vom Vorbesitzer, die werden bei mir aber definitiv weggehen im Winter. Ist einfach zu gross für das Auto.
Welche schicken Felgen kannst du denn empfehlen, die kein Vermögen kosten? 7.5x17" ist ja auch eine Option

[MR.51]

Schade, dass noch nichts in den gängigen E36 Grössen existiert...

Passen tut es erstaunlicherweise beim E36 (habe ich ausführlich im Video gezeigt )
245/40 R17 ist sogar kleiner als 225/45 R17 wenn wir vom Abrollumfang sprechen.
Ich fahre ProTrack 9x17 ET38 mit 10er Platten vorne und 3er hinten.
Man muss hinten nur die Kanten hinten umlegen und ordentlich Sturz fahren, sonst ist nichts an meiner Karosserie gemacht.
Vorne habe ich -3,6° und hinten -2,9°, wobei hinten ein bisschen mehr Sturz besser wäre (-3,1° soll wohl gut funktionieren beim E36).

Aber grundsätzlich gebe ich Max recht.
9 Zoll braucht man wirklich nicht und würde ich nicht nochmal kaufen, nur leider gibt es so gut wie keine Alternativen. 8x17 ET38 wäre perfekt (sofern die geringere Breite keine Auswirkungen auf die ET hat, kenne mich da leider nicht so gut aus)

War auch scharf auf den Vitour und hätte ihn sogar bestellt. Jedoch in 275/35 R19 nicht verfügbar und ein Freund meinte auch, China...
Trofeo RS wäre noch eine Wahl. Aber auch hier keine passende Größe und ohne Lieferdatum.
Hoosier sicher auch nicht schlecht was man von den Kollegen aus den Staaten hört. Aber leider ohne Zulassung für die Straße ...
Zum Thema Reifen und Qualität hab ich ein interessantes Video entdeckt. Man beachte bitte den ersten Kommentar...
Wenn das stimmt, finger weg von solchen Reifen aus China usw ....

Die Pauschalaussage "China = Schlecht" würde ich nicht sagen.
Ich glaube auch, dass der Nankang am Nürburgring der häufigste gefahrene Reifenhersteller aktuell ist, einfach weil der AR-1 so günstig ist, entsprechend hört man dann auch schneller solche Stories.
Ich will den AR-1 nicht schön reden, aber es gibt auch mehr als genug Stories (teilweise auch hier bzw. auch im alten Forum) über Reifenschäden beim Direzza oder auch Michelin.

Trotzdem hat mich der Sonic wirklich positiv überrascht, auch wenn man zuvor von Vitour nie wirklich gehört hatte.
Bisher hatte ich nur Pech mit meinen Runden, dennoch bestätigen mir meine Daten bzw. das GPS, dass er min. genauso schnell ist wie der Direzza.
Bei einer halbwegs freien Runde hatte ich bis Mutkurve nur negatives Delta zu meiner PB und konnte bis dahin eine Sekunde gutmachen (Theoretische Bestzeit liegt mit den Sonic bei mir aktuell bei 7:37)
Es muss einen nur klar sein, dass die Charakteristik das komplette Gegenteil vom Direzza ist.

Beim CR-S höre ich dauerhaft 50/50 Meinungen bei den E36 Fahrern.
Die einen lieben ihn, die anderen hassen ihn. Nichts dazwischen.
Ich kann mir vorstellen, dass sich sowas ähnliches mit dem Sonic vs. Direzza erreignen wird.
Die einen schwören auf Direzza, die anderen auf Sonic... bis der Hoosier auf den Markt kommt, da bin ich auch sehr gespannt. Wird definitiv der nächste Reifen werden, denn ich teste.
Muss aber erstmal die Sonic runterfahren. Und so wenig bzw. gleichmäßig wie der Verschleißt, wird das bis nächstes Jahr dauern

[JamesJohnson]

Muss aber erstmal die Sonic runterfahren. Und so wenig bzw. gleichmäßig wie der Verschleißt, wird das bis nächstes Jahr dauern

Wie viele Runden bist du bis jetzt damit gefahren?

Und mal eine generelle Frage: was kann man generell an Haltbarkeit bei den gängigen Reifen (CR-S, AR-1, A052, AD09) erwarten?
Bin noch relativ neu in dem Thema und fahr aktuell noch vier Jahre alte NS-2R vom Vorbesitzer, die bei mir bis jetzt 11 Runden Nordschleife und 45 Runden Meppen erlebt haben.

[MT-Fabrication]

Meinst du, der Direzza hält etwas länger als der CR-S?

Die Räder hab ich ja noch vom Vorbesitzer, die werden bei mir aber definitiv weggehen im Winter. Ist einfach zu gross für das Auto.
Welche schicken Felgen kannst du denn empfehlen, die kein Vermögen kosten? 7.5x17" ist ja auch eine Option

Ja genau, der CR-S hat im Neuzustand schon weniger Profil auf dem äußeren Viertel der Lauffläche. Dann könnte man denken darunter kommt dann noch viel Gummi ohne Profil einfach, aber das hat sich dann letzte Woche gezeigt bei mir dass direkt Gewebe kommt und die Lauffläche anfängt weg zu fliegen... Achja und ich fahre -4 Grad Sturz vorne.

Bei mir hat der letzte Satz Direzza ca. 125 Runden gehalten...und in der 120. Runde bin ich noch eine 7:39min gefahren mitten im Sommer bei Tourif.
Das hat mich schon selber überrascht dass die so lange halten.
Bei den CR-S kann ich die Rundenzahl ehrlicherweise nicht mehr genau nachvollziehen, aber ist auf jeden Fall deutlich weniger.

Felgen fahre ich BBS RC304 8x17 ET 38. Die sind auch schön leicht mit ca. 7,6kg. Zweiter Radsatz AC Schnitzer Typ 3 8,5x17 ET43.
Aber ja die Auswahl ist leider nicht so gut in 8 oder 8,5.
7,5 wäre mir zu schmal denke ich.

[chrissi_luczo]

Joa, mein CR-S radiert sich auch aussen weg...muss im Winter mal noch verstellbare Domlager und die M3 3.2 Querlenker nachladen.

Hätte halt gerne einfach schmalere Felgen, aber die Preise, die für die RC304 aufgerufen werden sind ja gestört.

Wie sieht es denn mit Motec Nitro oder Hyper Mesh aus? Oder notfalls die Protrack in 7,5x17"?

[MR.51]

Muss aber erstmal die Sonic runterfahren. Und so wenig bzw. gleichmäßig wie der Verschleißt, wird das bis nächstes Jahr dauern

Wie viele Runden bist du bis jetzt damit gefahren?

Und mal eine generelle Frage: was kann man generell an Haltbarkeit bei den gängigen Reifen (CR-S, AR-1, A052, AD09) erwarten?
Bin noch relativ neu in dem Thema und fahr aktuell noch vier Jahre alte NS-2R vom Vorbesitzer, die bei mir bis jetzt 11 Runden Nordschleife und 45 Runden Meppen erlebt haben.

Den A052 und AR-1 bin ich damals die ganze Zeit gefahren, entsprechend kann ich es hier detailierter sagen.
Direzza und Sonic muss ich anhand der Tiefe des Profils messen, da ich beide Sätze bisher noch nicht komplett runtergefahren habe.
Basiert natürlich auf meine Erfahrung/Fahrverhalten und natürlich vorheriges einfahren der Reifen. Viele sagen mir auch, dass die Reifen länger bei denen halten, aber dafür auch langsamer fahren.

Nankang AR-1
VA: ~70 Runden
HA: ~120 Runden
Verschleißverhalten: Frisst mittig sehr viel ab (typische AR-1 Krankheit), sonst könnte der noch länger durchhalten, da an der Schulter immer viel mehr übrig bleibt

Yokohama A052
VA: ~60 Runden
HA: ~95 Runden
Verschleißverhalten: Verschleißt an der äußeren Schulter viel und progressiv weniger über die Breite an der inneren Seite. Der Reifen ist bekannt, zwar schnell zu sein aber auch schnell zu verschleißen.

Dunlop Direzza (5,0 mm) nach 20 Runden
VA bis zur 1,6 mm Markerung: 2,1 - 2,0 mm
VA bis Profiltiefe: 3,5 - 3,3 mm
HA: Leider den Ausgangspunkt nicht gemessen, da ich nur Gebrauchte gefahren bin.
Verschleißverhalten: Hier auch mehr mittige Abnutzung, während Schultern ok sind. Glaube, hier müsste ich etwas weniger Reifendruck fahren (Bisher bin ich 2,1 Bar gefahren).

Vitour Sonic (5,5 mm) nach 21 Runden
VA bis zur 1,6 mm Markerung: 3,1 - 3,0 mm
VA bis Profiltiefe: 5,0 - 4,6 mm
HA bis 1,6 mm Markerung: 3,2 - 3,1 mm
HA bis Profiltiefe: 5,1 - 4,7 mm
Verschleißverhalten: Erstaunlich gleichmäßig über Vorder- und Hinterachse sowie gesammte Reifenbreite. Leichte Tendenz zu mehr Verschleiß an der äußeren Schulter.