Ich kann jetzt nur vom Passat B8 sprechen, 190 PS 2.0 TDI, 7-Gang DSG (DQ381), Frontantrieb. Das funktioniert soweit problemlos. Gespann läuft stabil, Beschleunigung ausreichend. Nur das DSG nervt, weil es ab 2-5km/h direkt in 2. Gang schaltet und allg. sehr früh hochschaltet, da macht es also Sinn manuell zu schalten. Bei Tempomat um die 90km/h liegt der Verbrauch im Schnitt dann bei 7.5 - 8.0L Diesel. Mit dem Passat wirst du aber voraussichtlich keine 100km/h Hänger fahren können, sprich 80km/h...
Für die paar Fahrten im Jahr, exakt wie bei dir, wollte ich mir jetzt nicht extra ein Auto mit mehr Anhängelast holen.
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Registriert: Di 16. Sep 2025, 16:09
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Registriert: So 29. Jun 2025, 23:29
Hier auch mal mein Gespann
ML320CDI 4Matic Bj. 2006 mit 224PS, 7G Tronic, 3,5t Anhängelast
Mittlerweile 245tkm drauf (wird nur zum Ziehen verwendet), durch einen Zufall sehr günstig mit 230tkm gekommen, hat bei uns ein neues Vorderachsgetriebe bekommen und hier und da nen Ölwechsel und läuft einfach top
Gibt wirklich nichts besseres als nen fetten SUV zum Anhänger ziehen, und auch nen vernünftigen Allrad lernt man schätzen, wenn man mit dem Evo hinten drauf auf einmal mitten auf ner Langlaufloipe unterwegs ist weil das Navi dich mies verarscht hat
und eben der Humer Tandem Anhänger 3t
ML320CDI 4Matic Bj. 2006 mit 224PS, 7G Tronic, 3,5t Anhängelast
Mittlerweile 245tkm drauf (wird nur zum Ziehen verwendet), durch einen Zufall sehr günstig mit 230tkm gekommen, hat bei uns ein neues Vorderachsgetriebe bekommen und hier und da nen Ölwechsel und läuft einfach top
Gibt wirklich nichts besseres als nen fetten SUV zum Anhänger ziehen, und auch nen vernünftigen Allrad lernt man schätzen, wenn man mit dem Evo hinten drauf auf einmal mitten auf ner Langlaufloipe unterwegs ist weil das Navi dich mies verarscht hat
und eben der Humer Tandem Anhänger 3t
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Registriert: Mo 5. Jan 2026, 08:38
Moin!
Mein Setup: BMW 330d mit RWD und AMT 1500 Eco. Mit dieser Kombination reicht die Führerscheinklasse B96 aus.
Der durchschnittliche Verbrauch liegt bei etwa 7 Litern pro 100 Kilometer, und das freut mich sehr.
Mein Setup: BMW 330d mit RWD und AMT 1500 Eco. Mit dieser Kombination reicht die Führerscheinklasse B96 aus.
Der durchschnittliche Verbrauch liegt bei etwa 7 Litern pro 100 Kilometer, und das freut mich sehr.
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Registriert: Do 7. Aug 2025, 11:38
Ich wäre sehr an einem Reifenregal für den Anssems ECO interessiert, hat einer von euch da vielleicht schon Erfahrungen mit oder Lösungen gesehen ?
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Registriert: Di 15. Jul 2025, 11:10
So, nachdem ich im Oktober wieder den Job gewechselt habe, musste ich leider den Passat wieder abgeben. Seitdem hatte ich einen Golf VII 2.0 TDI 4motion, den habe ich für die Frau etwas hergerichtet, inzwischen sind wir aber im Trennungsjahr und Sie ausgezogen mit dem Wagen.
Also, eigentlich sollte es im April wieder einen Firmenwagen geben, aber irgendwie lässt der auf sich warten. Zwischenzeitlich bin ich dann sehr günstig zu einem E61 525i M54 gekommen. Geschaut hatte ich eigentlich nach einem 525d, aber der hat mich einfach so angesprungen. Ausstattung? Fehlanzeige! Das iDrive hätte die sich echt sparen können (ohne Navi, ohne Freisprecheinrichtung, Bordcomputer hat auch kaum Anzeigen...), wichtig der Tempomat und eine einmal benutzte neue Westfalia Anhängerkupplung (2000 kg bis 8%). Der 5er war natürlich schon abgemeldet, aber schon vorher wusste ich mit den 86.000 km auf dem Tacho, wenn der bei der Besichtigung nur annähernd so gut aussieht wie auf den Bildern dann kaufe ich den. Also mit dem 4motion Golf hin, der darf ja auch die 2000 kg ziehen, war aber vom Schwerpunkt des 525i tatsächlich meine abenteuerlichste Fahrt, habe kaum Stützlast auf die AHK bekommen, wollte aber für die Kurzstrecke nicht nochmal umladen. In Zukunft werde ich solche großen Autos, die hinten deutlich mehr Überhang haben wie Vorne, nur noch falschherum aufladen. Ach ja, sah bestimmt abenteuerlich aus, so ein Golf Kombi zieht einen 5er Kombi am Hänger.
Habe den Wagen gestern dann auch gleich ausgereizt mit vollen 2 Tonnen am Haken. Mit meinem E32 730i hinten drauf (1700 kg abzgl. Fahrer, aber mit vollem Tank und dem knapp 400kg Hänger bin ich rechnerisch bei irgendwas zwischen 2050-2100kg, abzgl. 80kg Stützlast) und fährt sich auch mit Hänger traumhaft. Der seidige 6-Zylinder kämpft zwar ein wenig, aber mit Drehzahl geht es gut und das Gespann liegt (auch durch die Luftfederung) wirklich sehr gut auf der Straße.
Also, eigentlich sollte es im April wieder einen Firmenwagen geben, aber irgendwie lässt der auf sich warten. Zwischenzeitlich bin ich dann sehr günstig zu einem E61 525i M54 gekommen. Geschaut hatte ich eigentlich nach einem 525d, aber der hat mich einfach so angesprungen. Ausstattung? Fehlanzeige! Das iDrive hätte die sich echt sparen können (ohne Navi, ohne Freisprecheinrichtung, Bordcomputer hat auch kaum Anzeigen...), wichtig der Tempomat und eine einmal benutzte neue Westfalia Anhängerkupplung (2000 kg bis 8%). Der 5er war natürlich schon abgemeldet, aber schon vorher wusste ich mit den 86.000 km auf dem Tacho, wenn der bei der Besichtigung nur annähernd so gut aussieht wie auf den Bildern dann kaufe ich den. Also mit dem 4motion Golf hin, der darf ja auch die 2000 kg ziehen, war aber vom Schwerpunkt des 525i tatsächlich meine abenteuerlichste Fahrt, habe kaum Stützlast auf die AHK bekommen, wollte aber für die Kurzstrecke nicht nochmal umladen. In Zukunft werde ich solche großen Autos, die hinten deutlich mehr Überhang haben wie Vorne, nur noch falschherum aufladen. Ach ja, sah bestimmt abenteuerlich aus, so ein Golf Kombi zieht einen 5er Kombi am Hänger.
Habe den Wagen gestern dann auch gleich ausgereizt mit vollen 2 Tonnen am Haken. Mit meinem E32 730i hinten drauf (1700 kg abzgl. Fahrer, aber mit vollem Tank und dem knapp 400kg Hänger bin ich rechnerisch bei irgendwas zwischen 2050-2100kg, abzgl. 80kg Stützlast) und fährt sich auch mit Hänger traumhaft. Der seidige 6-Zylinder kämpft zwar ein wenig, aber mit Drehzahl geht es gut und das Gespann liegt (auch durch die Luftfederung) wirklich sehr gut auf der Straße.
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